从一百公里的实验道路到城市实验室的3,000平方公

凌晨3点，在武汉·扬卢港（Wuhan Yangluo Port），无人电缆正与智能龙门起重机合作，以装载和卸载容器，并且在整个过程中没有人介入。上午9点，朱山（Junshan New City），小巴团结起来避免行人，并与地铁站的办公室工作人员建立联系；在夜间奔忙时，在Dongfeng Avenue上，社交车辆通过了车辆合作系统指南的绿灯。 武汉探索了重建人，车辆和道路之间关系的未来技能，其技能涵盖了3,487公里的智能道路和超过6900万公里的自动驾驶里程。 根据市政经济和信息技术局的说法，作为应用“车辆整合和云集成”的国家试点城市之一，武汉建造了191公里的车辆合作道路和1,312 MU的封闭试验测试。合并的开放式TRIAL道路反映了近四分之一的城市地区，所有这些地区都属于该国的顶部。 4月10日，Dongfeng Yuexiang自动驾驶小巴连接线在Junshan New City，Wuhan经济和技术发展区运营。这些小巴可以准确识别周围的屏障。 Dongfeng Yuexiang Technology Co，Ltd的副总经理Cao Kai已确定，在没有驾驶员座椅和方向盘的情况下部署了航天飞机，在这里使用了CHEGU居民。 如今，自动驾驶汽车，物流车等。“佩戴”盖设备经常穿过街道。就在上个月，在CHEGU举行了中国第一次在中国进行“车辆和云集成”的数据验证活动，其中包括Dongfeng在内的20多家公司正在现场测试道路。 国家智能连接的车辆（Wuhan）测试示范区。 （Da的照片ta） 达到“汽车”更改，“道路”也正在发生变化。 CITIC Technology Intelligent Solutions产品系列副总经理Xiong Yakun举例说，“车辆集成和云集成”就像人类血液循环系统，道路设施可能具有感官和交付能力。 以智能摄像机，毫米波雷达，封面以及其他感知和设备为例，以国家智能连接的车辆（Wuhan）测试示范区为例，道路横梁旁边的环境全部完成了“神经唤醒”，并实时删除了道路数据。处理此信息后，它通过5G或直接通信将其传输到驾驶员汽车。 道路在“六英里眼睛”中生长。武汉理工大学汽车工程学院副院长王·伊平教授介绍，武汉理工大学团队提供了技术支持，例如合作在道路上，可以使用诸如计算单元之类的传感器，例如在200米内优化决策的200米内实现98％的障碍障碍。 智能的“汽车”有多少？作为在湖北省开发智能互联车辆的主要战场，武汉（Wuhan）收集了500多个智能连接器，诸如Dongfeng Yuexiang，Baidu，Xiaomi，Yunikong，Huali Zhixing和Xinqing Technology等连锁连锁公司。 智慧的“方式”有多大？目前，除了向武汉开放的长度，智能连接的车辆测试道路外，在13个地区还拥有3,000多个方块，并实施了世界上最大的自主驾驶示范应用。 同时，武汉应对整个城市的交叉路口的明智变化。它将安装到3,000多个主要交叉路口的道路上的车辆设备，并与100％直接连接的信号灯交谈。它LSO完成了70个全息相交的转换。将来，可以进行车辆网络设备和信号灯之间的直接通信。 有一次，到了午夜交叉点，交通信号灯仍然是机械交替的，而车辆别无选择，只能等待。 现在，在交叉路口是 - 降水之后，车辆彼此接近时可以“惊喜”系统，交通信号灯可以实现智能调整。 以运输车辆为例，这种变化可以增加符合绿灯的卡车的可能性。将来，这辆卡车有望自由旅行，告别频繁的刹车，在加速器和其他操作上踩踏 - 曾经由Huali Zhixing董事长Qiu Zhijun绘制的完美图片现在正在逐渐改变武汉的现实。 在武汉经济和技术发展区中，582信号灯交叉点引入了“车辆刺激IONA“运输系统有助于实现车辆感应速度和警告红灯的速度。 国家智能连接车辆（Wuhan）测试示范区的无人驾驶班车班车。 武汉公共安全局的警察杨阳确定，车辆划分合作系统可以根据交通流量和信号灯数据为驾驶员计划最佳的车辆速度，因此可以在更多的时间科学时间内使用信号灯。将来，它将节省真实的钱并保护绿色水和山脉。 “'汽车，道路和云集成'不仅与'汽车'有关。”行业专家Zhou Guangtao认为，有必要专注于共享5G和计算网络基础架构，并使用智能连接的协调互连，以打破人们，汽车和道路的单独情况。 在中国信息技术小组的展览馆中，每日长江河的记者视频：一辆配备了C-V2X集成积分驾驶域控制器的小型汽车，一旦面对该地区高速道路的曲线或坡道上的“幽灵探测器”，就会迅速做出反应。 这项自发展的技术利用道路感知来填补盲区，立即“告知”周围车辆以避开它们，并保护车辆安全驾驶。关于如何解决这个问题，欧洲和美国仍然依靠“人体智力”。在武汉，相关的车辆合作项目将在本月在Junshan New City举行。 许多力量是纳普特列表：Huali Zhixing是全国性的专家和创新的“ Little Giant”，在武汉经济和技术发展区建立了低级通信网络； Wuhan Technology的Wang Yiping教授团队已经建立了复杂的交通模拟方案，以提供对道路设备算法的准确验证。 将来，还有很多链接康恩驶向汽车，汽车，汽车和人... 今年年初，Dongfeng Motor以及9家公司，4所大学和1所新的研发机构加入了手，以促进Wuhan智能连接的车辆行业创新联合实验室。 在4年前的早些时候，国家智能连接的车辆（Wuhan）测试示范区从武汉市民招募了10,000名“首席经验官员”。这是中国社交车辆首次参加大规模车辆合作的“ V2X”应用的机会。 SO称为V2X是指汽车与外界之间的信息交换。有20年的驾驶经验的李·尤胡（Li Youhua）主动进行了主动性注册。他说：“由于我住在'汽车谷'，为什么我不首先体验最新的自动化技术？” Li Youhua的话揭示了许多武汉公民的骨头的“勇气成为第一个”。 Huali Zhixing赋予Shanxi Steel Base Logistics安全有效的操作。 （公司提供的图片） Dongfeng Avenue Triangle Lake Metro车站的交通信号灯很密，但他的行驶良好，好像他被点亮和“绿灯”一样 - 这都是由于智能硬件和智能网络测试路线的智能硬件和车辆，并让他们实时知道。以最佳速度，红灯已成为可预防的“叉子上的叉子”。 在国家智能网络联盟的赛道上，武汉也“敢于成为第一个赶快”。审判示威活动的国家区域出现了，武汉领导了自主驾驶商业飞行员的开放，领导了16个城市的“双重情报”飞行员。 2023年，武汉赢得了住房和城乡发展部“双重情报”评估的第二名，工业和信息技术部以及对汽车工程学会的全面评估。 从106公里的实验道路到武汉经济和技术发展区，再到汉阳3,487公里的城市水平飞行员的当前项目。 susuportahan ng平台na ito ang pag-access sa 20,000 mga hanay ng mga ingrastraktura ng lunsod在higit sa 100,000 mga matalinong konektado na sasakyan ng ibang ibang ibang ibang ibang uri，Maaaring magbigay ng mga serbisyo ng icmormanon ng ng ng ngmormanon ngmomasy ngmormanon Sasakyan para sa milyun-myong MGA社交NA Sasakyan，实时NA跨平台，多Kategorya Na Na异源NA数据互操作性，跨级自主na Pagmamaneho na pagmamaneho ng mga sasakyan na tunay na tureay na tureay na tunay na time na time time time time time urban time Urban time urban digital digital twin Twin多二二次集成。 武汉汽车网络公司公司总经理Guo Yi已确定该平台将是智能运输的“智能心脏”。武汉是通过“解决行业问题和道路测试问题”来探索可复制的“车辆云云集成”集成。 在外面，武汉的智慧扩大了。 Huali Zhixing的“ Car-Road-Cloud”进入了新疆散装物流公园和Shanxi钢生产基地。未知的运输和连接可以自动发送整个批量商品的过程；武汉技术大学和企业团队创建的自动驾驶设备在Xiong'an巴士和Xiamen港口上发光。 从探索到整个地区的练习，然后反映整个国家，武汉将智能运输用作桨，为未来的旅行打开了新的渠道。 传统运输仍计算0米。 “武汉市使用了一个数据网络编织的3,487公里的道路来证明，真正的交通革命不是要使汽车跑得更快，而是要让城市知道“思考”并使JOUR成为JOUR尼更安全。 在这里，每个摄像机都是一个计算节点，地磁的每个段都是数据触手，每次旅行都参与了未来智能城市的发展。 作为城市的国家“双重情报”演示，我们决心在智能网络的下半场“领先一步”。 如何追逐？ “放手”奔跑！ 武汉（Wuhan）领导了传统模型“封闭试验 - 有限的开放”模型的破坏，并改变了3,000多个正方形的Urbanin企业，以在实际的道路条件下进行实际试验。 这种开放性并不是一个单独战斗的“技术表演”，而是建立一个协作平台，以进行“场景设置，行业问题解决和路边测试问题” - Dongfeng领导着建立联合实验室，大学团队开放算法验证方案，甚至交通交通部门，甚至可以在交通交通部门，可以在交通范围分类研究机构在同一轨道上朝着相同方向努力。 武汉从未将这项技术放在架子上越罕见。 Huali Zhixing的“ Chelu Cloud”计划将前往新疆公园和Shanxi基地，武汉技术大学的自动驾驶设备在Xiong'an和Xiamen实施。这种“以产出为导向的开放性”使武汉的经历对地区的经历并不笼罩，而是全国智能运输的“通用语言”。 这座城市理解：仅通过打开界限，智能运输的浪潮就可以从CHEGU的测试字段流向更广阔的未来。 。